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广东林安物流发展有限:林安物流信息化平台
字号:t|t 2015年11月17日11:20     广东林安物流发展有限
  • 林安物流信息化平台(以下简称平台)是由广东林安物流发展有限投资建设的,以创新的“基地+电子商务”的经营运作模式为基础,促进电子商务与物流融合发展,解决物流对电子商务活动的制约作用。平台的建设情况介绍如下:

一、企业概况

林安物流信息化平台(以下简称平台)是由广东林安物流发展有限投资建设的,以创新的“基地+电子商务”的经营运作模式为基础,促进电子商务与物流融合发展,解决物流对电子商务活动的制约作用。平台的建设情况介绍如下:

广东林安物流发展有限成立于2005年,注册资金10100万元,并以此作为母成为了林安物流集团,的自有品牌为“林安”,拥有独立的法人资格和完善的组织结构,在广东省物流平台中处于行业首位。

是商贸物流园区的专业运营商,主要服务于物流行业,以信息化建设、品牌管理、连锁经营为核心,是商品集散、中转、流通加工,提供专业化、集约化、网络化、信息化运作的服务平台,建有目前全国最具规模的物流信息化交易平台和第四方服务平台,是中国最具规模的物流基地,强化现代制造业、商品批发市场与现代物流协同发展的供应链服务功能,致力于打造以物流港和商贸城一体化的商圈,致力于构建“基地+网络”、“商贸+物流”的综合体,在促进物流和商贸行业发展的同时,为其他行业的发展提速。形成“大商贸、大市场、大物流、大平台”的格局,成为行业标杆。

近年来,加大对物流信息化的投入和建设,信息化工作卓有成效,在物流信息化方面走在全国前列。与广州产权交易所强强联合,组建“广州物流交易所”,努力打造物流业的“广州指数”。

广东林安物流发展有限的管理思想:

管理理念:制度化、流程化、科学化、信息化。

管理要求:诚信 服务 规范 创新

经营理念:共赢、共荣、共享

企业使命:打造行业标杆,促进产业融合

企业服务观:为客户创造价值,提供多样化的增值服务,信守合同和承诺。

企业人才观:以人为本,任人唯贤,以德为先,敬业为重,人尽其才,能上能下,人才与企业共存共荣。

不仅有完整的《员工手册》和各项内部规章制度(如行政管理手册、财务管理制度、运营和风险管理制度、生产系统变更管理制度、系统运维管理制度、信息安全保密管理制度、终端安全管理制度、信息市场管理制度等),以及对外的服务指南、服务公约等服务要求,还有帮助员工成长的培训制度、激励制度、晋升方案等。

经过不断的努力,“林安”已成为广州市著名商标,“林安”品牌在全国物流行业树立良好的口碑,赢得了“华南物流看广东,广东物流看广州,广州物流看林安”的美誉。被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地,“aaaaa物流企业”、“aaa级信用企业”、被工信部评为“国家中小企业公共服务示范平台”,被世界银行选定为“绿色货运”中国地区示范单位。

二、物流信息化建设的必要性

(一)现代物流业的地位和作用

2009年3月,我国第一个全国性物流a业专项规划《物流业调整和振兴规划》有国务院发布,物流业作为十大振兴产业中唯一的服务产业,在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用,我国现代物流业迎来全新的发展布局。

《珠三角改革发展规划纲要》提出:大力推进交通基础设施建设,形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系,使珠江三角洲地区成为亚太地区最开发、最便捷、最高效、最安全的物流中心。

(二)信息化实施前存在的问题

目前我国物流业的总体水平偏低,现阶段物流业发展由于物流不畅,对国家农副产品、能源等经济命脉和经济运行造成了非常大的影响,因此必须重视和正视我国物流业的现状和存在的问题:

2.1 物流业运营模式和管理手段简单

社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在,“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍,物流管理和服务科技化含量不高,物流信息分散、缺乏统一调度和撮合,使得信息不对称,资源配置不合理,全社会物流运行效率偏低。

2.2 信息化水平低,物流信息孤岛现象严重

我国物流信息化进入了快速发展期,呈现出“一高、一低、两低”的特点:信息化意识提高,整体规划能力较低;建设步伐加快,整体应用水平较低。物流行业网络化程度不高,信息交互程度较低。因此,现代物流业迫切需要有现代信息平台和电子商务作为引擎,实现互联互通,达到资源有效配置。

2.3 物流成本居高不下

各种物流资源未得到有效整合,这样往往形成整个产品供应链上的库存、运输、装卸、搬运等物流活动在不同环节反复进行,过多的环节占用大量物流资源、不断重复的这些物流活动都会产生物流费用,不仅提高了产品成本和商业成本,业降低了当地城市居民的幸福指数。

2.4 诚信缺失

物流行业诚信指数不高,市场进一步拓展能力有限,物流交易过程缺乏透明度和竞争力,公信力不足,缺乏有效监管机制和办法,使得整体行业诚信缺失,严重影响专业市场的健康、有序发展。

2.5 物流基础设施能力不足

全国大部分物流园区尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流服务的组织化和集约化程度不高,物流园区、物流技术装备等能力有待加强,因此,建设全国多节点的现代物流园区网络也是迫在眉睫。

综上所述,现代物流的发展迫切需要物流园和信息化平台的创新运营模式,推动物流园和物流信息平台的产业升级。

三、林安物流信息化平台建设概况

(一)林安物流平台

林安物流平台由广东林安物流发展有限投资建设,位于广州市白云区沙太路北大源茶山路段,依托于林安物流园区,交通便利,位于华南快速干线、京珠高速、广清高速、北二环交汇处。占地面积8000平方米,建筑面积30000平方米左右。不仅服务于广州市物流园区、物流企业、司机,还为制造企业、商贸批发零售企业等上下游企业服务。

平台于2009年上线,最早时是以物流信息展示、发布、交易撮合为主,2011年开发车讯通监控系统,对物流运输过程进行全程监控,2012年开发了公路物流价格指数,2013年开发诚信标普,打造物流行业的诚信,2014年成功申请人行下发的第三方支付牌照,该牌照为物流行业至今唯一的牌照,自行研发“我要物流”手机app物流交易平台。

平台已取得的icp备案证:10216753号,网监备案证: 第4401110101007号,增值电信业务经营许可证:粤b2-20110398。

现平台运行情况良好,较好地为物流行业提供信息化服务和电子商务服务。

1.1平台功能

平台通过建设线下的物流信息交易市场和线上信息化交易平台,采用“基地+电子商务”的运作模式,从而实现“线上+线下”的有机结合,将平台打造成为集物流信息发布、查询、交易、手机定位与查询、gps导航与监控、物流政策与咨询、供应链管理、金融、保险、财务结算等于一体的全新的第四方物流综合服务平台,为制造企业、批发商、物流企业、个体司机等物流供应链的企业和个人提供公共信息咨询和服务。同时以物流园区的实体物流信息市场为载体,以先进的物流电子信息系统为纽带,以供应链一体化服务为核心,构筑起厂家、商家、流通一体化的产业基地群,极大的降低物流成本,提高物流服务效率,实现物流资源的全面整合的最终目标。

1.2发展目标

平台深耕于物流行业,向信息化、网络化、科学化发展,不断创新管理模式,提高服务水平,提升服务效率,为更多的企业和个人服务。通过整合和优化现有物流资源,健全物流设施,聚集物流要素,促进入驻企业和个人向更高、更深层次发展,努力提升品牌形象,转变经济思路,提高经济效益。

(二)平台投入、运营、及优势

2.1投入情况

平台建设至今已投入了近9000万元,现运营良好。

2.2运营情况

平台具有很强的开放性,全国各地的厂家、商家、物流企业、个体司机等可通过线上线下的平台进行查询、发布、交易物流信息。会员经审核后,实行免费加入,平台的资源免费对会员全公开,可自由共享。平台现有会员近200多万个,其中个体司机会员180多万名,服务20多万家的厂家、批发企业、商家,管控车辆20万台。每天在现场进行信息交易的有2万多人,巨大的人流量,给当地带来了巨大的商机并且提高了当地的消费水平。直接促进餐饮、住宿、娱乐、汽修、金融等相关行业的发展,增加第三产业的比重,进而优化产业结构。

2.3优势和特色

林安物流平台积极创新服务模式,以“低成本、高效率、重效益”为指导思想,基地积极开展多种创新物流服务模式。

(三)平台服务模式

林安采用“线上+线下”交易相结合,首创“基地+电子商务”的运作模式。

平台促进信息技术的广泛应用,建立信息采集、处理和服务的交换共享机制。率先推进行业公共平台建设,建有全国最具规模的股票式物流信息交易市场。所创新“基地+电子商务”模式,为中小企业提供更多的商业机会和客户资源。

3.1创建线上 0256信息交易平台

创建了中国物流信息交易平台(www.0256.cn ),搭建并实现了物流、信息流、资金流、商流“四流合一”,是目前国内公路物流线上和线下相结合的创新信息化交易平台,平台致力于以电子商务和网络公共平台为依托,整合国内物流行业资源,打造厂家和商家面向物流供应商的网络物流集中采购渠道、物流供应商面向厂家和商家的网络营销渠道、物流供应商之间的同行网络共赢合作渠道,打造国内最有影响力的物流行业平台。

平台始终坚持“诚信、及时、安全”的原则进行实时交易,每天吸引150000家生产厂家、物流和20000多名货运司机浏览大屏幕和登陆网站、手机app,直观快速获取货源、空车资源信息,实现信息对称、自动撮合和实时对接交易,平台整合了创业者所需的各种资源,实现资源高效配置。目前已发展200多万个诚信司机会员,每天收录最新抵达广东省及附近的长途回程车辆及常驻华南区域车辆30000多台。平台提供了丰富的交易信息,为创业者提供良好的发展机会。

3.2“我要物流”app

自主研发“我要物流”app手机诚信物流交易平台,积极开展诚信、安全、低成本经营。实现手机定人、定车、定货、定位,实现对运送货物和车辆进行智能化识别、跟踪、监控和可视化管理。同时,开发手机终端服务,即可通过手机进行找车找货,能够随时随地满足更多人的需求,提供更高效、更诚信的管理工具。

3.3打造公路物流价格指数

基于物流平台建设和物联网应用,通过”我要物流“系统、平台的数据采集,在对物流平台的大流量数据的归类、挖掘的基础上,建立了公路物流价格指数平台,实现图表化、指标化,使厂家、商家可一目了然地了解到物流公路价格变化状况,有效地进行生产和物流控制。并使之成为经济晴雨表、价格方向标、支持决策和指导生产。

3.4打造第三方支付平台

林安为适应电子商务的发展,开展第三方支付系统的建设打造,解决厂家、商家与物流企业、个体司机在货物交接时互不信任的局面。打造物流电子商务和信息化建设和物联网应用的结算中心,为物流行业取得更广阔的发展前景打下良好的基础。

3.5打造诚信标普体系

以信用标普来建设市场信用体系,这是林安物流推出的针对物流行业行为的信用评级标准,通过一系列诚信指数评估标准的设定来对物流行业内的物流企业、驾驶员等的行为进行等级评定,以等级的高低来作为评判信用度的标准,为物流人之间的交易提供一个可靠的信用凭证。诚信等级越高,信用度越高,排名越靠前,就越容易受到客户的信任,进而大大提高交易的效率,带来更多的经济利益。

3.6提供物流金融服务

物流中小企业一般都是租赁档口,没有固定资产抵押担保,融资难。然而做物流资金周转额度都较大,有的业务还需要提供大笔担保金给生产厂家等“行规”。通过信用标普就为中小企业解决融资难的问题,综合评价信用标普的各项指数,可以协助银行等金融机构为中小企业提供信贷服务。

3.7打造线上诚信结算中心

林安已与中国建设银行打造发行物流行业首张联名银行卡,并与中国工商银行和浦发银行研发了适合物流行业使用的“支付宝”,实现厂家商家、物流企业、社会司机通过线上银行或银联结算各种业务,更诚信、安全、更快捷、更便利。

以品牌获得多家金融机构认可和深度合作,用灵活的方式为供应链厂家、商家、物流企业提供融资服务,相关的服务涵盖但不限于结算、仓单质押、应收账款质押、流动性贷款、库存质押等业务。

3.8推出“助你成长”创业资金

基地以出资参股的形式协助创业者投标,取得物流业务,并为创业者垫付运费和资金担保,有效缓解资金压力。

3.9建立呼叫中心

设立全国物流呼叫中心 400—8866—956,并已向工信部成功申请物流行业服务热线短号:952156,为企业寻找更多的客户资源和提供各种配套服务。

呼叫中心24小时随叫随到,提供售前咨询、信息转移、投诉受理、信息回访、发货调车、找货发车、代办货物综合险、物流跟踪、物流监管、售后等综合服务。

3.10整合资源,降低成本

通过品牌效应,以及强大的厂家、司机资源,与中国电信、中移动等电信部门、以及中石油、中石化等巨头谈判,争取到“团购”价格,降低成本,争取到最大的利益。

3.11设立招投标中心

物流招投标中心为创业者寻找物流需求商,为工商企业和物流企业提供优势运力,为创业者寻找更多货源,提供最低成本的物流解决方案,实现制造业与物流业联动发展。

四、平台建设的主要内容和功能

(一)技术路线和解决方案

1.1技术路线:

系统开发的技术路线将采取j2ee技术架构,尽可能采用开源的软件。对外提供的api将采用与语言无关的rest webservice的方式。

应用服务器 --- 采用轻量级的tomcat作为应用服务器,tomcat已经在多个大型的网站中应用如:ebay,足够的稳定,快速,足以支撑大型的电子商务系统。

数据库服务器 --- 采用mysql,目前mysql的功能,稳定性,性能都足以满足电子商务的需求,拍拍等大型电子商务也正在使用mysql作为数据库服务器。同时如果采用oracle等数据库,以后的扩展的时候将会带来巨额的license费用。

网络管理 --- 采用zenoss软件监视整个网络、服务器、应用程序、服务、电源和相关的环境。然而,这个软件最大的好处是其开放性和灵活性。这就是说用户可以根据自己的系统选择任何方法对这个软件进行调整。这是一个全面的企业it监视产品。它的网络监视和管理、应用程序管理和服务器管理都通过一个单一的控制台来完成。它还具有:价格优势、定制的灵活性、功能的多样性

搜索引擎 --- 采用开源的lucene全文搜索引擎,进行开发。

消息服务 --- 采用支持jms标准的activemq作为消息服务。

1.2解决方案:

1. 采用纯java语言进行开发,基于java ee 企业级解决方案,使用b/s结构,兼容主流浏览器如ms ie6.0以上、mozillafirefox2.0以上、chrome5.0以上、safari等;

2. 开发工具:支持eclipse 3.0以上,netbeans 6.0以上, intellij idea8.0以上

3. java虚拟机:支持java se development kit (jdk) 5.0以上(免费)

4. 应用服务器:支持tomcat6.x、jboss等(免费)

5. 操作系统:linux/unix系列、windows2000以上系列。

6. 数据库支持:mysql5.x数据库(免费)、oracle10g数据库。

7. 云计算技术:基于nosql技术进行构建,实现数据库无关扩展支持,全面支持云计算技术,并支持新web标准的富客户端和移动电子商务计算。

8. 支持多种表现层技术:jsp/velocity/xml/ajax,并自主开发了页面元素标签库,可以方便的进行页面动态程序实施开发,使产品界面更易于定制

9. 主要核心技术:使用了自主开发的cache对象缓存技术、集群子系统、全文检索、异步进程、消息通讯等技术解决方案。通过先进的缓存,集群,全文检索技术支持海量数据计算、高并发响应处理。主要技术包括:gwt2.0、extjs3.0、jquery1.4、spring3.0、javamail1.4、lucene3.x、activemq、apache httpclient4.0、json1.0、dom4j、jstl、jdbc、aixs 1.4web service等等

(二)信息流管理

(三)资金流管理

(四)物流管理

货主找车业务流程如下图所示:

车主找货业务流程如下图所示:

(五)安全管理

5.1制定交易规则,规避风险

1)发货商与承运商双方需缴纳一定的保障金(保证金缴纳了5万以上 )及相关资质认证。

2)承运商下单后,发货商确认订单,根据订单中的支付方式选择进行支付,如货到付款、提前支付运费等,提前支付运费货款被保存到林安担保账户,不会直接进入承运商账户。

3)双方确认货物运送到目的地没问题后,可进行操作确认,付款结算。

4)承运商未拉送货物,发货商家可以申请退款,并且承运商将按发货商实质损失进行赔偿。承运商再规定时间内可以取消订单。超出规定时间取消则会受到处罚

5)如发现涉嫌虚假交易、盗号消费、套现洗钱等违规行为,林安有权冻结交易账户,联系买卖双方核实、排查后做相应处理 。

6)交易过程中,如果买卖双方出现交易纠纷且沟通无结果,维权举证后未及时有效得到解决,林安承诺赔付!

管理系统(严格控制和监管用户的诚信记录及其行为)

诚信管理

功能名称 功能说明

违约审核 对违约的合同进行违约确认或者违约作废。

违约记录查询 查询违约的合同情况。

不诚信登记表 查看会员的不诚信情况

5.2技术防范

加强网络信息审查工作,若发现主页被恶意更改,应立即停止主页服务并恢复正确内容,同时检查分析被更改的原因,在被更改的原因找到并排除之前,不得重新开放主页服务。信息发布服务,必须落实责任人,实行先审后发(由宣传处负责审核),并具备相应的安全防范措施(如:日志留存、安全认证、实时监控、防黑客、防病毒等)。建立有效的网络防病毒工作机制,及时做好防病毒软件的线上升级,保证病毒库的及时更新。

(六)客服管理

呼叫中心平台采用五层体系架构,全模块化设计, 可扩张的结构体系,具有极好的伸缩性。它融合了先进的计算机、通信、网络、数据库等技术,实现了语音、传真、web 、email 、短消息等多媒体统一接入,提供了可视化ivr 流程定制器、多媒体开发接口等的开发环境,终端客户可以轻松灵活地构筑强大的呼叫中心应用。

功能:

五、平台实施效益分析与评估

(一)功能发挥

平台通过“基地+电子商务”的经营模式,以现场信息交易促使电子商务在实际运作中落地,解决了很多平台因研发与市场的割裂,线上交易与实际交易运作断裂,而造成难以真正为使用者服务的问题。更通过电子商务为行业提供公共信息产品和服务。电子商务平台的建设,对于企业本身以及华南地区的物流行业都有积极的促进作用。

1.1加快物流信息化的进程

通过建立林安现代物流电子商务平台,将信息集中,达到指挥调度的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境,没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场中的竞争,但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。本项目通过引入技术较为成熟的信息系统,一方面为小企业提供信息服务,同时也将这些企业在能力和管理上整合起来,通过整合各企业的信息系统,形成一个统一的指挥管理中心,提高了整个园区工作的效率。

而通过信息技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势,逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化,从而推动了整个产业管理的信息化。

1.2推动传统物流园区向现代物流园区的转型升级。

通过平台的建设,创新物流公共平台的运作模式、提升服务功能、解决物流公共平台难以落地和后期运作困难等问题,通过制造企业与物流企业联手,从供应链角度整合上下游企业的物流活动,融合渗透、联动发展,推动传统物流园区向现代物流园区的转型升级。

1.3解决传统物流园区诚信缺失、信息不对称等普遍问题。

传统物流行业普遍存在的诚信缺失、信息不对称等问题,通过物流公共平台的建设,提供验证和担保等增值服务,建立诚信档案、解决诚信缺失、信息不对称等问题,打造诚信园区。

1.4整合社会物流资源,降低物流成本

通过物流公共平台,随时随地宣传国家相关的政策和提供车讯、货讯等业务交易信息。完成物流园物流业务管理信息化,而且对各种物流数据的采集、整理、传输、储存、统计、分析和挖掘。通过gps对物流全过程实行电子化监控、定位、调度和管理,以最优的资源配置、最佳路径和最佳方案的选择来满足一体化物流的需要,支持物流和资金流的增值服务;信息充分交互和共享,减少因信息不对称造成的时间延误和其它损失;合理整合和调度区域内一切物流资源,提高设备使用率等。

1.5加快物流相关人才的培养和聚集

电子商务平台提供一体化服务,引入物流专业培训部门,和社会教育和培训机构合作,形成物流人才培养基地。既可以为园区内企业输送人才,也可以为社会提供更多的物流知识,推动物流社会化的进程。

2.2社会效益

物流业已涉及到各行各业,尤其电子商务的飞速发展,需要物流来做配送。2014年11月11日(“光棍节”)网购订单数突破570多亿,已将传统的商贸、百货业远远抛离。不过也出现另一种景象,就是快速频频爆仓,出货延误成为常态(有些延误达1个月),这是因传统物流业的滞后,束缚了电子商务的进一步发展。事实上,目前较低的信息化应用水平已经成为制约现代物流发展的重要因素,传统物流业要想提升竞争力,仅依靠提升“运力”是不够的,必须大力应用和发展现代信息技术。  

我国的物流综合成本(18%以上)大大高于发达国家(约9%)。其主要原因,就是物流各环节信息化程度低,信息沟通不畅,造成库存大,运力浪费。为了降低物流成本,实现“零库存、短在途”的目标,就必须大力发展现代物流,充分利用信息技术,通过信息化来实现“物流”的准确配置,减少无谓运输。可以说,现代物流就是“传统物流+信息化”,信息化已成为现代物流的灵魂和关键。但社会上虽然有很多形形式式的物流平台,只有技术方案,难以应用“落地”,变成只是空中楼阁,不能为物流行业的使用者所用。已建信息化系统的功能主要集中在企业内部erp管理之中,而具有公共性、服务性、综合性的物流信息化平台少之又少。

平台的经营模式,就是使这两者有机配合,解决了研发与市场需求、线上虚拟交易与实际应用的割裂的问题。有效解决以上存在的问题,平台已搭建试用,已取得良好的效果,市场前景非常看好。有效提高配货效率,通过平台可减少迂回、空载现象,车辆待货时间从72小时降为12小时。从而减少能源的消耗。

平台极大地降低了生产企业、商贸业收集物流信息、寻找物流企业、运输车辆的成本;通过减少中间环节,简化流通过程,直接降低了产品在流通过程中的费用。  

平台的有效应用,使得物流与商流进一步分离(除少数特殊商品之外)。对于推进市区内众多的商贸批发市场从“三现市场”向展贸式市场升级。

平台强化了物流配送。没有配送,电子商务物流就无法实现,电子商务也就无法实现。同时,平台使制造业与零售业实现“零库存”,即将厂家、商家的库存转移给了物流园区的配送中心,使配送中心成为整个社会的仓库。

物流系统要提高客户对产品的可得性水平,在仓库等设施布局确定的情况下,运输将是决定性的。平台通过实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排,降低了等待和迂回的浪费,提高了运输的效率。

2.3知名度评价及推广价值

平台以“基地+电子商务”的创新商业模式得到以工信部、商务部为首的国家部委的高度认可,原广东省委书记、现国务院副总理汪洋于2012年率队来林安物流园调研,对林安模式给予高度的评价,并希望大力推广。全国各物流园区纷沓而至,他们希望平台能与他们的物流园区对接。现已与国内多个物流园区进行对接:汕头通用物流园、吉林长春香江物流园、湖北宜昌爱奔物流园等等,促进这些园区向现代物流园升级。具有较强的示范带动作用。

六、系统下一步发展规划

(一)预期目标

打造面向全国物流行业领先的公路物流电子商务交易平台,吸纳全国厂家、商家、物流企业、货运司机等会员超2000万。

(二)市场定位

定位于公路物流平台,并逐步与水、铁、空等物流方式衔接,形成立体化的联运系统,成为可切实应用的居于全国前三位的公路物流平台。

(三)发展和投资方向

发展方向是成为全国物流行业领先的公路物流电子商务交易平台,在投资上根据物流行业的需求,不断完善的扩充平台的功能,并大力向全国推广。